混凝土生產(chǎn)過程中本身環(huán)節(jié)較多：機械化程度高，從原材料貯存、攪拌、運輸?shù)缺仨毐ＷC每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)，無論任何一個環(huán)節(jié)出毛病，都會影響整個預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。

混凝土的泵送是使混凝土熟料從混凝土運輸車到入模的重要環(huán)節(jié)。如果泵送管理布置不合理，布管路線較長、彎頭多、接口松、管理架設(shè)不夠堅固，泵送設(shè)備性能不可靠，有關(guān)部門輸送設(shè)備操作人員責(zé)任心不強，就會導(dǎo)致混凝土入模速度慢，混凝土施工性能變差，直接影響混凝土質(zhì)量及下道混凝土澆筑工序的。
桐鄉(xiāng)混凝土企業(yè)對于混凝土混凝土的運輸通過特種車來進行運輸。有些駕駛員在洗完車后，水沒有放清就裝混凝土，等于在混凝土拌合物中加水混裝，直接影響混凝土質(zhì)量，應(yīng)立即作

原材料貯存包括水泥、黃沙、碎石、外加劑、粉煤灰、添加劑。這些原標(biāo)配合，按照常規(guī)，對這些原材料經(jīng)試驗方可使用，對有些隨進隨用的原材料，這就要求材料采購實行定點供應(yīng)，不能對不符合使用要求的原材料進行打招呼，開綠燈。一切遵照試驗結(jié)果作取舍。試驗人員做到堅持原則，忠于事實，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。然后，試驗室再根據(jù)原材料具體情況及各用戶不同結(jié)構(gòu)部位、不同混凝土強度要求、不同混凝土澆筑方式開出合理配合比。若達不到上述要求，則會從源頭失去了對混凝土質(zhì)量的控制，最終導(dǎo)致混凝土綜合性能的低劣，造成極為后果。

混凝土攪拌。混凝土攪拌是一個重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，即使試驗室已出具了合理的配合比通知單。
如果攪拌操作人員素質(zhì)不過硬，責(zé)任心不強，自作主張，任意改動配合比通知單上數(shù)據(jù)或在輸入電腦時輸入錯誤數(shù)據(jù)，結(jié)果可想而知，因此要加強技術(shù)崗位技能培訓(xùn)工作，責(zé)任落實到們，獎罰分明，在輸入配合比數(shù)據(jù)進電腦時須經(jīng)他人重新復(fù)核校對。另外一種情況是在攪拌時人員情況都很正常，而攪拌設(shè)備發(fā)生故障。最嚴(yán)重是原材料稱量不準(zhǔn)，那么最終導(dǎo)致配合比比例失調(diào)，影響了混凝土的出機質(zhì)量。因而作為負責(zé)混凝土攪拌生產(chǎn)設(shè)備的機電維修人員，應(yīng)常備不怠，走巡檢查，發(fā)現(xiàn)故障苗頭及時排除，保證預(yù)拌混凝土符合桐鄉(xiāng)混凝土公司的出廠要求。

 另外，會發(fā)生把混凝土送錯工地的現(xiàn)象，導(dǎo)致不同強度等級的混凝土混合使用，從而降低了建筑結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。還有，混凝土運輸車在重載情況下發(fā)生故障或其他一些事故，而處理時間過長，導(dǎo)致混凝土失去良好的工藝性能和物理性能，從而影響混凝土質(zhì)量。另外，混凝土運輸車輛要根據(jù)澆筑速度安排，不能安排過多或過少，造成工地待澆

 混凝土積壓或脫節(jié)，從而影響混凝土質(zhì)量，有時甚至由于混凝土拌合物在車內(nèi)時間過長須作報廢處理。